V2G（Vehicle-to-Grid、車両と電力網の双方向連携）は、充電に加えて、電動車（EV）が車載電池に蓄えた電力を電力系統へ還元（逆潮流）できることを指す。オフピークで電力価格が低い時間帯に充電し、ピーク負荷時や系統ストレスが高いときに放電して、需給調整と周波数の平衡化を図る。中核は、EV、家庭用蓄電、公共充電設備、再生可能エネルギー発電所をクラウドプラットフォームへ統合し、動的制御可能な分散型供給ネットワークを形成する点にある。このアーキテクチャは台湾の電力網レジリエンスを強化し、予備力コストを低減し、グリーン電力の利用率を高めるもので、単なる技術革新にとどまらず、エネルギー転換の基盤でもある。
V2G システムはブランド・容量・設置場所の異なる車両を統合し、電力量および走行データをクラウドに集約、アルゴリズムにより充電／放電のタイミングを自動決定する。特許の示唆として、収益の階層化や優先度付けにより安定性と効率を両立（US12181904B2）、またサーバにより複数の給電装置の同期出力を精密に管理する構成が提案されている（US20240402747A1）。災害や停電発生時には、可搬型エネルギーデバイスを地域間で即時にディスパッチし、柔軟な復電を支援できる（US9698616B2）。
逆潮流は電圧・周波数・位相を精緻に制御し、配電網への影響を回避する必要がある。関連特許では EV を制御可能な双方向蓄電ユニットとみなし、周波数制御などの補助サービスを提供できることが示される（US20200031238A1、US9630511B2）。また、安全隔離と逆送電防止のメカニズムも提案されている（US11374406B2）。戦略は電池健全性（SOH）や走行需要も織り込み、ユーザー体験を損なわないことを重視する。
車主や事業者の積極的な参加には、経済的誘因と利便性が不可欠である。特許では自動化された取引、エネルギー証書、収益分配の設計を提示し、手動操作なしで参加者が還元を得られる仕組みを提案する（US11897358B2、US12181904B2）。同時に電価変動と走行需要を統合的に最適化（US8457821B2）し、レンジ不安を抑えつつ参加率を高める。
固定式蓄電とは異なり、EV は移動性を備え、電力を必要とする地域へ赴いて支援できる。構想には、走行中のワイヤレスエネルギー還元（US20240399921A1）や家庭のピーク負荷抑制（US9866032B2）が含まれ、災害シナリオでは臨時電源として機能し、系統の復旧能力を強化する。
台湾電力（Taipower）：V2G 実装の核心舞台は配電側にある。台湾電力は近年、双方向 DC 充電設備と放電可能な EV を導入する実証を推進し、ピーク時のフィードバックとオフピーク充電のディスパッチ効果を検証している。これらは研究にとどまらず、市場化へのプロセスでもある。双方向計量、取引精算、機器保護、通信プロトコルに至るまで、実務標準を段階的に整備中だ。再エネ比率の上昇に伴い、台湾電力は統合とディスパッチの役割を担い、あらゆる車両を安定して利用可能な電力資産へと位置付けていく。参考：台電ニュースリリース、台電ジャーナル記事。
Nuvve × e-Formula：2024 年、両社は新竹の V2G Hub プロジェクトを受託。約 325 区画のうち 95 区画に双方向充電を配備し、V1G（単方向のスマート充電）も併用する。V2G と V1G のハイブリッド構成により、ユーザー体験と系統ニーズの両立を図る。日中は太陽光を吸収し、夜間はピーク時の予備力を支援して、駐車場が都市の蓄電ノードへと変貌する。プロジェクトでは取引精算や市場参加も同時に演習し、「車両を資産化する」商用運用の基盤を築く。ニュース：PR Newswire、Energy-Storage.news、Microgrid Knowledge。
Gogoro × Enel X：二輪のバッテリースワップステーションは、台湾の都市で最も高密度なエネルギーノードの一つである。Enel X の仮想発電所（VPP）の導入により、2,500 以上の GoStation がディスパッチ可能な分散型リソースへと転換中だ。系統周波数の支持や太陽光の急変動が生じた際、各ステーションは電力調整・還元を実行できる。この「既設の高密度インフラから地域キャパシティを引き出す」方式は、大規模な新設を要さず、需要地近傍でのディスパッチ機能を提供し、スワップ網を交通インフラから都市級のエネルギー資産へとアップグレードする。ニュース：PR Newswire、Gogoro 公式、Enel X プレスリリース、CarStuff。
MIH アライアンス（ホンハイ・エコシステム）× 裕電能源：オープン型 EV プラットフォーム MIH は車両・クラウド・エネルギーサービス事業者を結び、2021 年に V2G エネルギー統合管理のプロトタイプを発表した。焦点は双方向充電器だけではなく、API、台湾電力の取引、AI スケジューリングを接続することにある。車隊の状態、電価、移動需要に応じて、充放電カーブを事前に計画し自動精算する。この再利用性の高いクラウドアーキテクチャは、異なるフリートや駐車場への迅速な横展開に資し、実証から商用化までの距離を縮める。ニュース：Microsoft、台湾 IoT 協会、裕電能源。
特許から産業動向まで、V2G は概念段階から商用段階へと移行しつつある。フロントエンドのハードウェアは EV に安全な双方向充電能力を付与し、ミドルのクラウドシステムはスマートスケジューリングとデータ分析を担い、バックエンドでは市場化された取引・精算メカニズムを構築する。台湾は都市密度の高さ、通信基盤の充実、企業間協調の柔軟性において優位性を有する。政策と制度の整備が進むにつれ、四輪 EV、二輪のスワップ網、コミュニティ蓄電の統合により、新しい形の分散型自律電源基盤を形成できる可能性がある。将来、あらゆる車両は単なる移動手段にとどまらず、都市電力網の一部として、いつでも支援し、どこでも給電する—エネルギー転換の鍵となる存在になり得る。